Sur le marché canadien, VinFast contribue à instaurer la confiance envers les véhicules électriques d'occasion à l'instar des véhicules neufs

MARKHAM, Ontario--(BUSINESS WIRE)--Au Canada, les véhicules électriques d'occasion deviennent plus faciles à trouver, moins chers à l'usage et inspirent davantage confiance. À mesure que le marché arrive à maturité, la baisse des prix, la durée de vie des batteries et l'extension des garanties incitent davantage l'achat d'un véhicule d'occasion, tandis que VinFast rassure les acheteurs grâce à son programme de véhicules d'occasion certifiés.

Le marché des véhicules électriques d'occasion devient plus dynamique au Canada : ces véhicules se vendent désormais plus rapidement sur le marché des véhicules d'occasion que les véhicules à essence. Clutch a rapporté qu'en juin, la médiane de vente des véhicules électriques d'occasion était de 24 jours, soit six jours de moins que pour les véhicules à essence d'occasion et plus rapidement que tout autre type de motorisation¹. En juillet, cette médiane était descendue à 23 jours, un nouveau record pour les véhicules électriques. Le marché global des véhicules d'occasion suit la même tendance, les Canadiens se tournant de plus en plus vers ces véhicules alors que les ventes de voitures neuves ralentissent.

Cette évolution s'explique en partie par une question de tempo. La première vague de véhicules électriques achetés ou loués au Canada a eu maintenant plusieurs années pour arriver sur le marché des véhicules d'occasion. Pour les acheteurs actuels, cela signifie pouvoir bénéficier des avantages d'un véhicule électrique sans avoir à payer un prix plus élevé qui, auparavant, était le lot des premiers acheteurs. Parfois, cela permet aussi d'en bénéficier plus rapidement, grâce aux économies de carburant réalisées dès le premier jour.

Selon une étude de Rates.ca, le coût de la recharge de certains véhicules électriques représente entre 14 et 18 % de celui du carburant pour des modèles à essence comparables, sur la base d’un kilométrage annuel de 20 000 km et du tarif moyen de l’électricité en Ontario. Dans le cadre de cette étude, la recharge d’une voiture électrique compacte coûtait environ 448 CAD par an, comparativement à 2 523 CAD pour la berline à essence. Pour un VUS électrique, le coût annuel estimé de la recharge s’élevait à 616 CAD, comparativement à 3 487 CAD pour le modèle à essence équivalent².

Bien que les véhicules à essence affichent toujours le coût total annuel le plus faible dans trois des quatre catégories, principalement en raison de l'importance du prix d'achat, l'écart se réduit au fil des années. Selon cette étude, les véhicules électriques généralement plus coûteux après un an deviennent plus économiques que leurs équivalents à essence après cinq ans.

Les données probantes viennent également confirmer la longévité des batteries. Une analyse réalisée en 2024 par Geotab sur près de 5 000 véhicules électriques a révélé une dégradation moyenne de la batterie de 1,8 % par an, arrivant ainsi à la conclusion que les batteries modernes pourraient survivre à la durée de vie utile des véhicules qu'elles alimentent. Parallèlement, une étude publiée dans Nature Energy et étayée par des données issues de millions de véhicules au Royaume-Uni, a estimé la durée de vie moyenne des véhicules électriques à batterie à 18,4 ans, soit une durée globalement comparable à celle des voitures à essence. Les chercheurs ont évalué le kilométrage cumulé de ces véhicules sur l'ensemble de leur cycle de vie à environ 124 000 miles.

Les coûts de réparation font aussi partie de l'équation, et l'écart entre les véhicules électriques et les voitures thermiques tend à se réduire également.

Selon de nouvelles données de Mitchell, entreprise spécialisée dans les technologies liées aux sinistres automobiles, l'écart de coût entre la réparation des véhicules électriques et celle des voitures à moteur thermique s'est réduit à son niveau le plus faible jamais enregistré au Canada. D'après son étude du deuxième trimestre, le coût moyen d'un sinistre pour un véhicule électrique réparable s'élevait à 6 645 CAD, contre 5 411 CAD pour un véhicule thermique, soit une différence de 1 234 CAD et l'écart le plus faible jamais enregistré par Mitchell³.

Les marques se mobilisent également pour que l'achat d'un véhicule d'occasion ne se transforme pas en un pari risqué. C'est notamment le cas de VinFast, qui a commencé à livrer ses premiers modèles VF 8 au Canada en juin 2023. L'entreprise propose une garantie de 10 ans ou de 200 000 km sur le véhicule, ainsi qu'une garantie de 10 ans avec kilométrage illimité sur la batterie haute tension.

Cette longue période de couverture est particulièrement pertinente à l’heure où les premiers véhicules canadiens de la marque arrivent sur le marché de l’occasion. Dans le cadre du programme de véhicules d’occasion certifiés récemment lancé par VinFast Canada, la fraction inutilisée de la garantie initiale de 10 ans ou de 200 000 km est transférée au nouveau propriétaire. Les véhicules certifiés sont également soumis à une inspection en 105 points, avec notamment une vérification de l’état de la batterie, et sont accompagnés d’un rapport d’historique Carfax ainsi que d’une assistance routière disponible 24/7. En transposant au marché de l’occasion certaines des protections associées aux véhicules neufs, de tels programmes offrent aux acheteurs davantage d’informations et instaurent une plus grande confiance lorsqu’ils évaluent si un véhicule électrique âgé de quelques années leur convient.

Alors que les préoccupations liées à l'abordabilité continuent de prévaloir dans un contexte économique incertain, il est facile de comprendre pourquoi de plus en plus de personnes se tournent vers les voitures d'occasion; le moment pourrait d'ailleurs être particulièrement propice aux véhicules électriques d'occasion. Il aura peut-être fallu plusieurs années au marché pour arriver à trouver ses marques, mais les pièces du puzzle se mettent de plus en plus en place.

¹ https://financialpost.com/commodities/energy/electric-vehicles/used-evs-fastest-selling-vehicles-canada-used-cars-report
² https://rates.ca/gas-hybrid-ev-car-ownership-costs-report-2026
³ https://electricautonomy.ca/automakers/passenger-electric-vehicles/2026-08-31/gap-ev-and-ice-repair-costs/

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