Le dernier modèle électrique de VinFast marque le retour de la microvoiture
Le dernier modèle électrique de VinFast marque le retour de la microvoiture
MARKHAM, Ontario--(BUSINESS WIRE)--Alors que les constructeurs automobiles recherchent des véhicules urbains moins chers, plus compacts et plus économes en carburant, la microvoiture fait discrètement son grand retour. La nouvelle VF 2 de VinFast permet de comprendre pourquoi ce segment, longtemps négligé, suscite à nouveau l'intérêt.
Les microvoitures ont quelque chose de particulièrement séduisant. Elles sont un peu le David face aux SUV d’aujourd’hui, véritables Goliath désormais quasi omniprésents dans les rues ; elles ressemblent presque à des jouets, mais elles parviennent tout de même à transporter des passagers d’un point A à un point B avec une efficacité tout à fait honorable. Elles sont faciles à manœuvrer dans les rues étroites des villes, se glissent dans des places de parking difficiles à trouver et consomment bien moins d’énergie que leurs homologues plus imposantes.
À une certaine époque, notamment dans l’Europe d’après-guerre, les microvoitures constituaient le moyen de transport privilégié : leurs dimensions compactes et leurs faibles coûts d’exploitation convenaient parfaitement aux rues étroites du continent et aux réalités économiques de l’époque. Mais au fil du temps, pour des raisons allant du durcissement des normes de sécurité à l’évolution des goûts des consommateurs, en passant par les contraintes économiques liées à la chaîne d’approvisionnement et la réduction des marges bénéficiaires, les microvoitures, voire les voitures compactes, ont progressivement disparu.
Aujourd’hui cependant, avec l’essor des motorisations électriques, qui suppriment bon nombre des contraintes d’encombrement liées aux moteurs à combustion interne, et la hausse constante du coût d’achat d’un véhicule neuf, la micro-voiture pourrait bien faire son grand retour. Non seulement aux États-Unis, mais aussi à l’échelle mondiale, elle réapparaît comme une solution sérieuse de mobilité urbaine pour des villes de plus en plus surpeuplées. Des constructeurs comme Fiat, avec la Topolino, ou Citroën, avec l’Ami, ont tous présenté leur propre interprétation de ce concept.
Plus récemment, un nouvel acteur est venu s'ajouter à cette liste : la VF 2 de VinFast, le seul et unique constructeur de véhicules électriques du Vietnam. Mesurant seulement 3 090 mm de long, 1 496 mm de large et 1 663 mm de haut, c'est le plus petit modèle de la gamme de la marque, encore plus petit que le déjà minuscule VF 3, qui mesure 3 190 mm de long.
Sur le papier, ses caractéristiques techniques sont modestes. La VF 2 est une citadine à deux portes et quatre places, propulsée par un moteur électrique monté à l’arrière et une batterie de 18,3 kWh offrant une autonomie pouvant atteindre 210 km selon la norme NEDC. Sa vitesse maximale est limitée à 80 km/h, ce qui en fait sans conteste une citadine plutôt qu’un véhicule destiné à la route.
Mais heureusement, VinFast adhère à cette même philosophie, répondant à l’intérêt renouvelé pour les véhicules compacts en intégrant davantage d’équipements dans des formats plus réduits. La VF 2 est équipée de phares à LED, d’un écran d’information du conducteur de 7 pouces, de la climatisation, d’un airbag conducteur, de l’ABS, d’un contrôle de traction, d’une répartition électronique de la force de freinage, et même de jantes en alliage de 13 pouces qui, selon l’entreprise, « invitent les propriétaires à personnaliser leur véhicule ».
Au Vietnam, la VF 2 est proposée à 188 millions de VND, soit environ 10 200 CAD (environ 7 200 USD), ce qui correspond à peu près au prix d’une moto haut de gamme. Pour un budget à peu près équivalent, les acheteurs bénéficient d’un toit au-dessus de leur tête, d’une protection contre les intempéries, d’une sécurité de base en cas d’accident, de la climatisation et d’une fonctionnalité suffisante pour les trajets quotidiens, tandis que les coûts d’exploitation restent faibles grâce à sa motorisation électrique légère.
Bien sûr, les deux-roues continueront de dominer les routes d’Asie du Sud-Est dans un avenir prévisible. Mais les microvoitures comblent une lacune évidente entre les scooters et les berlines classiques. Elles s’adressent également à un public différent : le citadin qui se déplace seul.
Pour de nombreux trajets en ville, une voiture classique ne transporte qu’une seule personne à bord d’un véhicule pesant bien plus de 1,5 tonne, tout en occupant plusieurs mètres carrés d’espace routier précieux1. Une microvoiture nécessite bien moins d’espace, tant sur la chaussée qu’en bordure de route, ce qui facilite le stationnement tout en réduisant presque automatiquement les embouteillages. Vu sous cet angle, la VF 2 reflète une évolution plus large de la réflexion sur ce que doit réellement être un véhicule personnel.
Actuellement, la VF 2 n’est disponible qu’au Vietnam, et VinFast n’a pas annoncé son intention de la commercialiser sur des marchés plus éloignés tels que l’Europe ou l’Amérique du Nord. Pourtant, son arrivée ne serait pas tout à fait incongrue. Sur de nombreux marchés développés, même les véhicules d’entrée de gamme sont devenus de plus en plus chers, le prix moyen d’un véhicule neuf dépassant les 50 000 dollars à la fin de l’année dernière2. Une véritable citadine abordable se situe dans une fourchette de prix qui est devenue étonnamment rare.
De plus, avec une vitesse maximale de 80 km/h, la VF 2 pourrait également séduire un groupe croissant d’automobilistes qui envisagent déjà des véhicules à faible vitesse, tels que les voiturettes de golf, pour leurs déplacements de proximité3. En se promenant aujourd’hui dans de nombreux quartiers résidentiels récemment construits à travers le monde, il n’est plus rare de voir des voiturettes de golf circuler bien au-delà du terrain de golf. Leur popularité suggère qu’il existe une demande pour des véhicules petits et simples, conçus principalement pour les courts trajets urbains.
En somme, la VinFast VF 2 se trouve à la croisée de plusieurs tendances : une crise du coût de la vie incitant les consommateurs à rechercher des moyens de transport moins chers, des villes à la recherche de solutions de mobilité plus propres et plus économes en espace, et un engouement croissant pour les produits qui remplissent simplement bien les fonctions de base. Ces tendances dépassent largement le cadre d’un modèle ou d’un constructeur en particulier, ce qui incite les constructeurs automobiles à repenser la logique qui sous-tend la microvoiture. En conséquence, une catégorie que beaucoup avaient discrètement laissée de côté commence à refaire surface.
2 https://news.dealershipguy.com/p/average-new-car-prices-peak-as-truck-sales-set-records-2026-01-14
3 https://www.wsj.com/lifestyle/golf-carts-have-taken-over-suburbia-cue-the-resistance-abaef307
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