L’opto-semiconducteur haute tension de Seoul Semiconductor, une première mondiale, équipe les véhicules des quatre plus grands constructeurs automobiles mondiaux

SÉOUL, Corée du Sud--(BUSINESS WIRE)--Seoul Semiconductor Co., Ltd. (KOSDAQ : 046890), une entreprise mondiale spécialisée dans l’optoélectronique, a annoncé que sa technologie d’opto-semiconducteurs haute tension (HT) (« HV Opto-Semiconductor »), une première mondiale, était désormais produite en série pour quatre des plus grandes marques automobiles mondiales en Amérique, en Europe et en Asie. Cette production devrait être étendue à dix modèles d’ici la fin de l’année.

La technologie associe des puces d’opto-semiconducteurs miniatures capables de fonctionner sur une seule puce à 12 V – contrairement aux LED classiques de 3 V – à une technologie de conduite haute tension (HT). Cela permet de réduire de plus de 10 % le nombre de composants liés aux systèmes de conduite utilisés dans les véhicules hybrides et électriques, tout en diminuant la consommation d’énergie d’environ 10 %, ce qui contribue à la réduction des coûts et à la simplification des systèmes électriques automobiles. Seoul Semiconductor entend tirer parti de ce déploiement mondial de la production de masse pour s’imposer comme leader dans le domaine des opto-semiconducteurs haute tension, qu’elle considère comme la technologie standard de nouvelle génération dans les secteurs des véhicules hybrides et électriques. Pour ce faire, elle s’appuie sur son portefeuille déjà bien établi, qui contient des centaines de brevets portant sur des puces d’opto-semiconducteurs haute tension, ainsi que plus de 50 brevets portant sur des technologies haute tension de systèmes de conduite.

Seoul Semiconductor compte tirer parti de ce déploiement mondial de la production de masse pour s’imposer comme leader des technologies standard de nouvelle génération dans les secteurs des véhicules hybrides et électriques. Le cœur de la technologie des opto-semiconducteurs haute tension repose sur une structure P-N à jonctions multiples intégrée dans une seule puce. Jusqu’à présent, les systèmes de conduite conventionnels de 3 V nécessitaient une conversion de tension par abaissement d’un facteur de 1/100 lorsqu’ils étaient utilisés sur des véhicules hybrides et électriques équipés de batteries haute tension de 300 V. En revanche, l’utilisation d’une puce haute tension de 30 V réduit ce rapport à seulement 1/10, diminuant ainsi considérablement les pertes de conversion.

Auparavant, pour compenser de tels écarts de tension, il fallait recourir à de multiples circuits et composants de conversion, ce qui entraînait des pertes de puissance considérables, un dégagement de chaleur important et une conception complexe. La technologie d’opto-semiconducteur HT de Seoul Semiconductor permet de réduire au minimum le recours à des composants distincts, ce qui simplifie la conception des circuits imprimés, diminue le nombre de composants utilisés et réduit le dégagement de chaleur, tout en améliorant la durabilité. Par rapport aux LED classiques de 3 V, elle permet de réduire les coûts des systèmes de conduite de 20 % et la consommation d’énergie de 10 %.

Matthew Fras, directeur de l’exploitation pour la région Amérique du Nord chez Seoul Semiconductor, a déclaré : « Les ventes mondiales de véhicules électriques (hybrides compris) devraient dépasser les 20 millions d’unités cette année, et l’on s’attend à ce que ce chiffre double pour atteindre 40 millions d’unités d’ici cinq ans. À mesure que les véhicules gagnent en sophistication fonctionnelle, la valeur des opto-semiconducteurs par véhicule devrait également passer de 100 à 200 dollars, ce qui signifie que le marché global des opto-semiconducteurs devrait quadrupler. Nous visons à accroître considérablement notre part de marché grâce à notre technologie d’opto-semiconducteurs HT, avec pour objectif de compter parmi nos clientes les dix premières marques automobiles mondiales d’ici la fin de l’année. Nous prévoyons de faire de la division automobile la plus grande unité commerciale du groupe Seoul cette année. »

Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), un véhicule neuf sur quatre (25 %) vendu dans le monde en 2025 a été hybride ou électrique, et cette proportion devrait plus que doubler pour atteindre plus de deux véhicules sur cinq d’ici 2030. La demande mondiale d’opto-semiconducteurs pour l’automobile devrait également quadrupler sous l’impulsion de nouvelles exigences fonctionnelles, telles que l’éclairage design et la communication véhiculaire (TrendForce).

À propos de Seoul Semiconductor

Seoul Semiconductor est la troisième plus grande entreprise mondiale d’optoélectronique (LED), spécialisée dans la technologie LED depuis plus de 30 ans. Sa vision, « Rendre le monde propre, sain et beau grâce à la lumière », lui permet d’être à la pointe d’un nouveau paradigme de l’éclairage dans divers secteurs, notamment l’éclairage, l’automobile et l’informatique (comme le rétroéclairage). Sa filiale, Seoul Viosys, est spécialisée dans les micro-LED, les UV, les capteurs et la communication de données (SD).

Parmi les technologies révolutionnaires mises au point par Seoul Semiconductor, il convient de citer la première technologie LED innovante sans fil WICOP, la LED SunLike, qui reproduit le spectre de la lumière naturelle du soleil, la LED haute tension Acrich, la LED nPola ultra-lumineuse (dix fois plus lumineuse que les LED conventionnelles), la MicroLED RVB à puce unique WICOP Pixel, et la technologie de stérilisation UVVioleds.

Seoul Semiconductor possède un impressionnant portefeuille de plus de 18 000 brevets et, au cours des vingt dernières années, l’entreprise a gagné plus de cent procès dans des litiges relatifs à des brevets dans huit pays. Convaincue que le système des brevets est source d’espoir pour les jeunes et permet de construire un monde meilleur, l’entreprise s’engage activement en faveur de la protection de la propriété intellectuelle. Pour de plus amples informations, rendez-vous sur notre site web officiel (www.seoulsemicon.com ou www.seoulviosys.com) et sur notre réseau social professionnel en ligne (LinkedIn).

Le texte du communiqué issu d’une traduction ne doit d’aucune manière être considéré comme officiel. La seule version du communiqué qui fasse foi est celle du communiqué dans sa langue d’origine. La traduction devra toujours être confrontée au texte source, qui fera jurisprudence.