伊顿推出可变气门驱动技术帮助商用车制造商满足即将出台的中国排放法规要求

密歇根州盖尔斯堡--(BUSINESS WIRE)--(美国商业资讯)-- (美国商业资讯)--动力管理公司伊顿(Eaton)今天宣布，其车辆集团(Vehicle Group)推出了一整套可变气门驱动(VVA)技术，以帮助商用车辆制造商满足中国即将出台的排放法规。这些法规预计将比当前标准更加严格。

伊顿车辆集团商用车气门机构产品总监Fabiano Contarin表示：“为中国市场生产汽车的制造商正在研究如何满足未来的排放法规。伊顿是支持这项工作的正确合作伙伴，因为我们在帮助欧美汽车和卡车制造商开发减排技术方面拥有丰富的经验。”

伊顿的VVA解决方案基于两个主要机构：1)带有可变升程的摇臂，2)具备升程停用功能的折叠式摇臂。通过结合这两个机构，多种VVA策略几乎可以在任何形式的发动机配气机构中使用，包括单顶置凸轮、双顶置凸轮以及底置凸轮发动机（发动机排量从2.0升到15.0升不等）。

车辆集团的CDA技术可同时降低二氧化碳和氮氧化物排放

气缸停缸(CDA)是一种VVA技术，涉及停用进气门和排气门的开度，以及在发动机低负荷运行时停止某些气缸的燃油喷射。这种技术会增加排气温度，使氮氧化物(NOx)后处理在低负荷下保持高效并减少二氧化碳(CO2)排放。

CDA是频繁停车的商用车辆（例如环卫车或配送车辆）理想的解决方案。它能够同时减少氮氧化物和二氧化碳，比其他以增加二氧化碳排放为代价降低氮氧化物的技术更有效。CDA可以减少40%以上的氮氧化物和5%-8%的二氧化碳。

进气门晚关技术降低排放

伊顿还提供进气门 晚关(LIVC)技术，该技术可以推迟进气门的关闭时间，使有效压缩比低于膨胀比。LIVC提高了发动机的热效率，改善了燃油经济性并降低了二氧化碳排放。以较短的进气冲程减少进入发动机的气流量，使排气温度提高40摄氏度，有助于后处理的热管理。总体而言，LIVC可以降低1%-2%的二氧化碳，对于长途货运卡车等应用最为有效。

伊顿的使命是通过动力管理技术和服务来改善生活质量和环境。我们提供可持续的解决方案，帮助客户更安全、更高效、更可靠地有效管理电力、液压和机械动力。伊顿2020年的营业收入为179亿美元，我们向超过175个国家的客户销售产品。我们约有8.5万名员工。如需了解更多信息，请访问www.eaton.com

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