Das Elektrosegelflugzeugprojekt EUROGLIDER nimmt Fahrt auf

TOULOUSE, Frankreich--(BUSINESS WIRE)--Mit dem Projekt EUROGLIDER - Ergebnis einer innovativen Partnerschaft zwischen dem Europäischen Verband für die Entwicklung des Segelflugs (Association Européenne pour le Développement du Vol à Voile, AEDEVV), der Firma Dassault Aviation und den Ingenieurschulen der ISAE-Gruppe - wird das Ziel verfolgt, ein elektrisch angetriebenes doppelsitziges Segelflugzeug für Schulungs-, Einweisungs- und Übungszwecke zu entwickeln. Das Projekt befindet sich derzeit am Schnittpunkt mehrerer technologischer Herausforderungen und wird in Kürze von der Testphase zu den Vorbereitungen für seine industrielle Phase übergehen. Mit diesem Segelflugzeug wird das ehrgeizige Ziel verfolgt, komplette Schulungsflüge autonom durchführen zu können, ohne auf günstige Flugwetterbedingungen warten zu müssen und dabei zugleich die Umwelt zu schonen.

Mit dem Projekt EUROGLIDER wird versucht, die Wünsche der europäischen Segelflug-Ausbildungszentren zu erfüllen. Wegen langer Wartezeiten brechen fast zwei Drittel aller neuen Flugschüler vor ihrem ersten Alleinflug ihre Ausbildung ab. Dank seines Elektroantriebs wird der EUROGLIDER die Möglichkeit bieten, mehrere Schulungsflüge von mehr als 40 Minuten autonom und ohne Warten auf günstige Bedingungen zu verbinden. Somit können die Schulungsorganisationen die Anzahl ihrer Schulflüge innerhalb eines Jahres auf das Dreifache erhöhen und gleichzeitig die Ausbildungszeit verkürzen.

Aufgrund seiner Eigenstartfähigkeit wird der EUROGLIDER die Startgebühren im Vergleich zum Start hinter einem herkömmlichen Schleppflugzeug um 60 bis 70 % reduzieren.

Das Projekt EUROGLIDER ist Teil des von der Europäischen Kommission ins Leben gerufenen Programms "Clean Sky 2", das auf die industrielle Anwendung neuer Technologien zum Schutz der Umwelt abzielt.

EUROGLIDER stellt sich mehreren Herausforderungen:

> Herausforderung Energie: Ein Flugzeug mit einem Gewicht von mehr als 600 kg soll mit einer optimierten Energiedichte an Bord in der Lage sein, eine Serie von 50-minütigen Trainingsflügen mit Steigflügen über 1.300 Meter ohne Aufwinde durchzuführen.

> Herausforderung bezüglich der Konstruktion zur Kontrolle von Gewicht und Flächenbelastung: Es soll eine leistungsfähige und von der EASA zertifizierte Flugzeugstruktur entwickelt werden, wobei gleichzeitig das Gewicht der Zelle im Vergleich zu vergleichbaren nicht motorisierten konventionellen Schulungssegelflugzeugen reduziert werden soll, und das bei vergleichbaren und begrenzten Produktions- und Anschaffungskosten.

> Herausforderung bezüglich der Gesamtkonzeption für den Flugbetrieb: Es soll eine einfache und zuverlässige Nutzung möglich sein, die alle Merkmale und Flugeigenschaften sowie die Ergonomie der gängigen Schulungssegelflugzeuge für Flugschüler und Fluglehrer nachbildet. Ferner sollen neue innovative und effiziente Schulungsmethoden und -werkzeuge integriert werden, und die Wartung soll erleichtert werden.

Weitere Informationen: https://www.ecole-air-espace.fr/euroglider-espace-presse-du-27-mai-2021/

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