HIROSHIMA, Japan--(BUSINESS WIRE)--Le 7 janvier 2015, TSUNEISHI SHIPBUILDING Co., Ltd. (dont le siège social est basé dans la préfecture de Hiroshima au Japon) a produit un vraquier de type D/W de 82 000 tonnes, soit son 200ème KAMSARMAX BC.
Site KAMSARMX BC
http://www.tsuneishi.co.jp/english/products/kamsarmax_sp/
Ce navire, baptisé « KAMSARMAX », qui est basée sur une conception originale développée par TSUNEISHI SHIPBUILDING, est le 200ème navire du même modèle produit par l'entreprise. Construit spécifiquement par TSUNEISHI GROUP (ZHOUSHAN) SHIPBUILDING, Inc. (http://www.tsuneishi-zs.com/en/) en Chine, le navire sera livré à l'acheteur KAMBARA KISEN Co., Ltd.
Le premier vraquier KAMSARMAX a été terminé en février 2005. Aujourd'hui après 9 ans, 11 mois et 200 navires, les navires KAMSARMAX continuent de représenter une part importante (supérieure à 28 %*) de tous les vraquiers de 80 000 tonnes à 84 000 tonnes créés depuis 2000 dans le monde entier. La réaction rapide aux nouvelles règles et améliorations internationales apportées en matière de qualité des performances, et notamment en termes d'efficacité des carburants, est à l'origine de la popularité de ce navire et de l'augmentation du nombre de commandes pour ce modèle particulier. À compter de décembre 2014, les carnets de commandes de l'entreprise se rapprochant de 300 unités, font du KAMSARMAX le navire le plus vendu par TSUNEISHI SHIPBUILDING.
Le vraquier KAMSARMAX a été le premier type de navire destiné au secteur maritime international à augmenter le tonnage de port en lourd des vraquiers Panamax (navires dont les dimensions structurelles leur permettent de traverser le canal de Panama) pour ce qui concerne la catégorie 70 000 tonnes à 80 000 tonnes et plus, permettant par la même occasion d'augmenter l'efficacité des navires en termes de transport. Fort de sa grande efficacité énergétique liée à ses capacités améliorées qui réduisent la résistance au vent et aux vagues, ce modèle a été bien accueilli par de nombreux clients au Japon et au-delà.
Depuis la réalisation finale du premier modèle en 2002, nous avons suivi l'évolution des règles internationales, développant des produits qui non seulement respectent les réglementations actuelles, mais aussi prennent en compte les exigences des utilisateurs et s'efforcent de les satisfaire. Les données des études réalisées en collaboration avec les instituts de recherche de l'Université d'Hiroshima et du Monohakobi Technology Institute ont été obtenues lors d'essais réalisés à l'intérieur de grands bassins de carène et en utilisant des maquettes au 1/10ème pour recréer les véritables conditions en mer, le but étant de trouver les solutions optimales permettant d'améliorer les performances de propulsion du navire et ses capacités en termes d'économies d'énergie. Des fonctionnalités telles que le MT-FAST(pour améliorer l'efficacité de la propulsion) et SEAWORTHY (pour réduire la résistance aux vagues) ont été introduites dans le modèle amélioré du KAMSARMAX en 2006. En 2010, le modèle a été renforcé au moyen d'une hélice à faibles vibrations et à efficacité très élevée mise au point grâce à la technologie TOP-GR qui, combinée à la forme raffinée de la coque, augmente la capacité de propulsion de l'hélice. Un moteur conforme aux réglementations de réduction des émissions de NOx a également été introduit. Le KAMSARMAX 2012 a permis d'introduire le moteur à injection électronique en standard sur tous les produits ultérieurs de TSUNEISHI SHIPBUILDING, avec notamment une fonctionnalité de consommation performante en carburant.
M. Kenji Kawano, Président de TSUNEISHI SHIPBUILDING, a tenu à transmettre ce message de remerciement au nom du groupe : « Nous souhaitons exprimer notre profonde gratitude à nos nombreux clients et fournisseurs pour leur soutien significatif qui nous a permis de créer 200 vraquiers KAMSARMAX depuis 2005. Nous souhaitons consacrer l'enthousiasme et l'énergie déployés par notre groupe au cours des activités de construction navale au Japon, aux Philippines et en Chine pour améliorer le rendement des carburants, les performances de propulsion et la manutention portuaire pour chaque navire que nous concevons et produisons, le tout afin de préparer le terrain et de mettre en œuvre les conditions du secteur maritime international. »
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Nombre de vraquiers de 80 000 à 84 000 tonnes construits entre 2000 et 2014. Chiffres compilés par TSUNEISHI SHIPBUILDING à partir des données « Clarkson Shipping Data 2014/3ème trimestre » relatives au transport maritime. |
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À propos de TSUNEISHI SHIPBUILDING Co., Ltd.
Une société du groupe TSUNEISHI GROUP. TSUNEISHI GROUP a été fondée au Japon il y a 112 ans dans la préfecture de Hiroshima, et ses principales activités commerciales sont la construction navale et le transport maritime. TSUNEISHI SHIPBUILDING réalise environ 60 navires par an, principalement des vraquiers de 30 000 tonnes à 180 000 tonnes réalisés depuis son usine de Tsuneishi et ses deux usines basées à l'étranger situées aux Philippines et en Chine.
URL : http://www.tsuneishi.co.jp/english/
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