BEIJING--(BUSINESS WIRE)--(美国商业资讯)--Technavio有关中国新能源汽车市场研究报告预测2017 - 2021年复合年增长率约为36.13％。 电动汽车储能系统中的超级电容器及聚焦充电时间的缩短将成为预测期内这个市场的两大新兴趋势。
在电动汽车的电池组中，用于储能和放电功能的超级电容器将成为引领新能源汽车未来的新趋势。电动动力总线的实验已经在全球范围内展开，中国是这一创新技术的主导国家。自2008年以来，中国的CRRC已经测试了超级电容，并为其公共交通巴士提供动力。
来自Technavio的首席汽车制造业研究分析师Amey Vikram表示:“在中国，这些巴士的平均行驶里程为20公里，充电时间为3 - 5分钟，而充电则是在乘客上车时在公共汽车站完成的。”2016年，奥地利和保加利亚的城市成为首批才用超级电容来测试并为电动公交车提供动力的非中国城市。
在2017年，Maxwell Technologies与CRRC-SRI合作，将超级电容模块的制造本地化，并大量用于中国新能源汽车市场。
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Technavio的汽车行业研究分析师将中国的新能源汽车市场按动力类型分类如下:
- 纯电动汽车
- 插电混合动力汽车
- 燃料电池车
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纯电动汽车EVs
纯电动汽车的电动汽车完全由储存在电池组中的电能驱动，因此不需要冰或任何其他燃料。在这些车辆中使用的车载电池有三种类型: 镍氢电池、铅酸电池，锂电池, 其中锂电池是最常用的电池。装在纯电动汽车上的可充电电池组中的化学能推动发动机和电机控制器。
插电式混合动力汽车PHEVs
PHEVs是全混合动力汽车，拥有高功率额定电池组，就像纯电动汽车一样，通过冰或电池推动车辆。因此，这些车辆有更长的射程，可以使用100%的电力推进。它们被广泛应用于远程和重型应用。由于PHEVs的电池可以通过外接电源充电，所以它们属于NEV部分。
Amey补充说 “引擎在怠速时自动关闭，并在加速时重新启动。这种自动启动停止机制减少排放和防止燃料浪费，从而确保更好的燃油经济性。这些车辆的设计目的是从汽车制动系统中获取能量，并支持诸如主动底盘技术和空调等更高的负荷。在这些车辆中安装的电池也由冰和再生制动充电。”
燃料电池车FCVs
燃料电池是一种相对较新的技术，在汽车应用领域，如乘用车、商用车和叉车等都有潜在的市场。由于GHG的零排放，主要的OEMs已经将重点转向HFCVs的开发。因此，预计该技术在预测期间将具有商业可行性。
丰田Mirai、Hyundai Tucson ix35和本田Clarity是目前可用的客车HFCVs，OEMs目前仍在测试和试验阶段的燃料电池巴士。HFCV的高成本和安全问题限制了他们的数量。此外，在充电站和售后网络方面缺乏配套基础设施是阻碍这些车辆验收的主要因素。
在这个报告中，Technavio的研究分析师强调的主要供应商是:
- BYD
- 比亚迪股份有限公司
- Geely Automobile Holdings
- 吉利汽车控股有限公司
- Yutong
- 宇通集团
- Zotye Auto
- 众泰汽车
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