日本大阪--(BUSINESS WIRE)--(美国商业资讯)--松下公司今日宣布近期已成功研发出“HITTM汽车光伏组件”，该光伏组件已应用于丰田汽车公司（以下简称“丰田”）于2017年2月发布的新一代普锐斯PHV。
此外，如同2012年发布的普锐斯PHV一样，松下汽车用方型锂离子电池也应用于动力电池。
松下公司一直致力于通过有效利用其在研发、生产和销售住宅、公用与工业用途光伏组件过程中积累的高性能、高可靠性技术和专长来开发一系列太阳能电池的新应用。
松下太阳能电池具有独特结构，其将晶体硅衬底和非晶硅薄膜结合在一起，具备高转换效率和优异的温度特性。传统汽车太阳能电池输出功率最高可达几十瓦特，一直只用作12V电池的辅助充电源以及汽车驻停期间的通风电源；然而，松下充分利用其太阳能电池的特点，可在车顶的有限面积上产生高输出（约180瓦），能够为锂离子动力电池以及12V电池充电，因此可以延长电动汽车的行驶距离并提高燃油经济性。
此外，松下已研发出三维曲面玻璃层叠技术，使三维曲面玻璃与新一代普锐斯PHV优雅时尚的车身设计完美融合，可在车顶安装光伏组件，且丝毫不影响先进设计。这最终将有助于改善汽车的环保性能。
松下将努力拓展“HITTM汽车光伏组件”的应用并促进汽车以及住宅和工业领域实现环境友好型社会。
| [特点] | ||
| 1. | 高输出，可为动力电池和12V电池充电。 | |
| 2. | 适合三维曲面加工工艺的光伏组件，与优雅时尚的车身设计完美融合。 | |
| 3. | 与2012年车型相同，安装有松下汽车用方型锂离子电池。 | |
| *HIT是松下集团的注册商标。 | ||
[特点]
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高输出，可为动力电池和12V电池充电
尽管老款普锐斯HV中可选装光伏组件，然而其应用仅限于汽车空调通风等领域。最近开发的汽车专用组件实现约180瓦特的高输出，是常规输出的三倍或三倍以上，使它们不仅可充当车载配件电源，而且还可以为动力电池充电。太阳能电池产生的电能可为驱动电源充电，有效延长每次充电的行驶距离。
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适合三维曲面加工工艺的光伏组件，与优雅时尚的车身设计完美融合
新一代普锐斯PHV采用极为新颖而复杂的车身设计，造型优雅时尚，基于空气动力控制原理实现超低噪音，同时实现低油耗。特别值得一提的是，整个车顶采用平滑曲线设计，形成了一个从挡风玻璃和立柱到汽车发动机罩的三维曲面复杂结构。松下开发了一项适合该复杂三维曲面车顶的独特层合技术。该技术将组件的上下表面与柔性材料热压合在一起，这一开创性技术为处理传统平面之外的三维曲面提供制造工艺支持。该技术的开发使汽车组件的实际应用成为可能。
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与2012年车型相同，安装有松下汽车用方型锂离子电池
与2012年推出的普锐斯PHV一样，新一代普锐斯PHV的动力电池也采用松下汽车用方型锂离子电池。这些电池可满足汽车电池的诸多要求，实现了多个要素的良好平衡，包括高容量、高输出以及高安全水平，并且可利用可再生能源和太阳能电池产生的电能进行充电，有助于延长电动汽车的行驶距离并提高燃油经济性。
[参考资料]
由于具备优异的温度特性，即使在高温环境下也可实现高效发电
新款普锐斯PHV车顶安装有HITTM光伏组件，这种光伏组件在住宅太阳能发电系统市场颇受好评。其最大特点之一在于，即使在安装环境温度很高或安装面积有限时，依然能够有效产生充足电力。这些特点非常适合汽车光伏组件，这主要得益于松下自主研发的异质结太阳能电池。硅衬底表面覆盖有非晶硅薄膜，可有效获取太阳能电池内产生的带电粒子且无遗漏，因此最终实现高输出。
当光伏组件温度为25°C时，额定输出功率即为功率输出值。原则上，当温度升高时，太阳能电池的输出功率降低。在晴朗的夏日，包括车顶在内的室外温度可高达到80°C以上。当将光伏组件安装在车辆上时，其输出功率降低幅度与将光伏组件安装在住宅屋顶上时相当或更大。然而，由于松下异质结太阳能电池的输出的温度系数小于一般太阳能电池，因此可最大限度地减小输出功率的降低幅度。
作为汽车太阳能电池，这些太阳能电池具备两个最佳特性，即高输出和抗高温环境（输出功率降低幅度减小）。
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