Eatons variabele klepbedieningstechnologieën leveren in recente tests drastische emissiereducties op.

Eaton’s cylinder deactivation (CDA) and late intake valve closing (LIVC) have been proven to simultaneously reduce nitrogen oxides (NOx) and carbon dioxide (CO2). (Photo: Business Wire)

GALESBURG, Mich.--()--Het intelligente vermogensbeheerbedrijf Eaton heeft vandaag aangekondigd dat de technologieën van de Vehicle Group voor cilinderdeactivatie (CDA) en het laat sluiten van de inlaatklep (LIVC) bewezen hebben dat ze tegelijkertijd stikstofoxiden (NOx) en kooldioxide (CO2). Volgens een recente reeks tests van FEV, een erkende leider op het gebied van ontwerp en ontwikkeling van geavanceerde benzine-, diesel- en hybride aandrijflijnen en voertuigsystemen, is gebleken dat deze technologieën doeltreffend zijn om te voldoen aan de toekomstige wereldwijde emissie-eisen voor bedrijfsvoertuigen met dieselmotor.

Bij de tests werden het brandstofverbruik en de uitlaattemperatuur gemeten, op basis waarvan de NOx en CO 2 werden bepaald.

Deze bekendmaking is officieel geldend in de originele brontaal. Vertalingen zijn slechts als leeshulp bedoeld en moeten worden vergeleken met de tekst in de brontaal, die als enige rechtsgeldig is.

Contacts

Thomas Nellenbach
thomasjnellenbach@eaton.com
(216) 333-2876 (cell)

Contacts

Thomas Nellenbach
thomasjnellenbach@eaton.com
(216) 333-2876 (cell)