Toshiba正在提供有助於縮短軟體開發時間的汽車CXPI應答器介面IC樣品

- 業界首創 [1] 具有內建硬體邏輯的CXPI應答器介面IC -

Toshiba:TB9033FTG,一款汽車時鐘擴展外圍介面(CXPI)應答器介面IC。(圖片:美國商業資訊)

日本川崎--()--(美國商業資訊)-- Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation ("Toshiba")即日起開始提供「TB9033FTG」的樣品,這是一款汽車時鐘擴展外圍介面[2](CXPI)應答器介面IC,符合CXPI汽車通訊協議標準。

TB9033FTG是業界首創[1]具有內建硬體邏輯[3]的同類IC,它透過CXPI協議和通用輸入/輸出(GPIO)控制傳輸和接收。這消除了開發專用軟體的需要,並有助於縮短產品開發時間。

新IC有16個GPIO引腳。6個可切換到AD轉換器輸入,4個可切換到脈寬調製(PWM)輸出。它還整合了允許在廣泛的汽車應用中使用的功能:睡眠模式下的輸入監控;開關矩陣 (最大4×4) 輸入;以及通訊中斷時的輸出。

這款IC還內建了針對過熱、過壓和低電壓的故障偵測電路。它還可以偵測異常之前的情況,並將資料寄送到指令器節點,從而改善汽車應用中的故障偵測效能。

這款IC的工作溫度範圍為-40°C至125°C,適用于汽車應用,並且符合汽車電子產品的AEC-Q100認證標準。

新產品支援多工汽車通訊和減少車身控制系統中使用的線束數量,將有助於減輕車輛重量。

Toshiba還在開發一種汽車CXPI通訊驅動器接收器IC——「TB9032FNG」,它可以透過外部引腳在指令器節點和應答器節點之間切換。

注:

[1] 作為應答器節點的CXPI介面IC。截至2024年9月3日,Toshiba調查。
[2] CXPI(時鐘擴展外圍介面):在日本開發的通訊標準,適用於源自LIN的汽車子網路[4]
[3] 針對不帶微控制器的硬體進行設定的邏輯電路。
[4] LIN(本地互連網路):一種通訊標準,適用於比CAN提供的成本更低、速度更慢的板載子網[5]
[5] CAN(控制器局域網):一種串列通訊標準,主要用於汽車通訊網路。

應用

汽車

  • 車身控制系統應用(方向盤開關、儀錶組開關、照明開關、門鎖、後視鏡等)

特性

  • 符合CXPI汽車通訊協議標準的應答器介面IC
  • 適用于汽車車身系統應用的高速回應(相較LIN)
  • 16個GPIO引腳(4個可切換到PWM輸出,另外6個可轉換為AD轉換器輸入)
  • 開關矩陣(最大4×4)輸入功能
  • 故障偵測功能(本產品可以偵測異常之前的情況,並自動將資料寄送到指令器節點。):過熱、過壓和低電壓
  • 低電流消耗(待機電流):IVBAT_SLP =10μA(典型值)
  • 低EMI和高EMS使雜訊設計更輕鬆
  • 由於具有較高的抗ESD能力,因此具有很強的抗靜電性
  • 通過AEC-Q100認證

主要規格

(Ta=-40至125°C)

組件編號

TB9033FTG

標準

符合CXPI汽車通訊協議標準(ISO 20794-2至4、ISO 14229-8)

功能

具有內建硬體邏輯的CXPI介面IC(僅限應答器節點)

I/O引腳

16個GPIO引腳(4.5至5.5V)

(6個引腳可切換到10位AD轉換器輸入的1個電路,4個引腳可切換到8位PWM輸出的4個電路。)

輸入功能

  • 睡眠模式期間的輸入監控
  • 輸入抖振濾波器設定
  • 開關矩陣(最大4×4)設定
  • AD轉換器移動平均線採樣(時間和次數可設定)

輸出功能

  • 輸出開/關控制(時間和次數可設定)
  • 通訊中斷時的輸出控制
  • PWM頻率設定

內建記憶體

非易失性記憶體(保存I/O引腳設定、可重寫且密碼可設定)

故障偵測功能

過熱、過壓和低電壓故障偵測功能(本產品可以偵測異常之前的情況,並自動將資料寄送到指令器節點。)

絕對

最高

額定值

電源電壓

V VBAT (V)

-0.3至40

電氣

特性

VBAT正常工作範圍

V VBAT (V)

6至18

電流消耗(待機電流)

I VBAT_SLP (μA)

典型值

10

運行溫度

Ta (°C)

-40至125

通訊速度(kbps)

最大值

20

封裝

名稱

P-VQFN28-0606-0.65-003

尺寸(mm)

6×6

可靠性測試

通過AEC-Q100(一級)認證

量產

2025年12月

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TB9033FTG

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